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此后的五年,“10亿赌局”从来没有被遗忘过。两家企业一旦营收出现波动,“赌局”之说又会被搬上桌面。2015年,格力营收出现下滑,营收977.5亿元,比2014年骤降422亿元,回落到2012年的水平。无独有偶的是,2015年,小米手机的出货量也没有达到最初8000万部的预期,小米引爆的互联网思维和互联网手机模式也正在遭遇瓶颈。

近期受贸易谈判积极进展影响,市场的风险偏好出现明显回升,全球范围内的权益市场均有较好表现,美债及黄金等避险资产价格则出现明显调整,姚余栋认为,本次降准有望进一步提升国内权益类资产的表现。考虑4日国常会释放有关降准信息后,债券收益率已有较为充分的体现,加之MLF利率变动的不确定性犹存,预计降准对长端收益率进一步下行的利好有限。

姚余栋分析,从资金面上看,全面降准的时点选择为9月16日,能够有效对冲9月中旬缴税以及中秋国庆节假日现金走款增加对流动性的影响,预计银行间流动性总量仍将保持合理充裕。考虑定向降准分两次且仅对部分城商行实施,此次降准确实并非大水漫灌,稳健的货币政策取向也没有发生改变。在经济下行压力加大的情况下,央行本次降准既增加了金融机构支持实体经济的资金来源,又降低了银行的资金成本,有利于推动实际贷款利率下行,是十分必要且有效的。

此后很长时间,董明珠率领的格力电器与母公司及国资委的关系依旧很僵。董明珠还曾公开“吐槽”国资委:“格力遇到困难的时候找国资委,国资委不搭理,让我们自己解决。但是遇到利益问题的时候,政府手就伸得很长,什么政府决定、国资委要求,可能就会出来。”

事实上,2017年年底发布的《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》,明确了助贷的业务边界,要求助贷机构不得兜底,银行业金融机构的核心风控不得外包等;后又在2018年流传于网络的联合贷款征求意见稿中,对于区域性银行通过线上异地授信占比作出了20%的上限监管规定,并对诸如微众银行和中小银行之间联合放贷的模式也作出了规范,不过该文件最后并未对外公布。

但在拿下杭州,贵州两大基地,手握“宝贵”生产资质的长江汽车却一直未能交付量产产品,并迅速走向衰落。随着车市下行,五龙电动车旗下的贵州长江、杭州长江、成都长江等企业都被爆出欠薪、停产而濒临倒闭。除了长江汽车,在12家获得“双资质”的造车新势力中,与前者类似面临退市的企业还有重庆金康和江苏敏安。其中,小康股份加持的金康新能源前不久确认在美国裁员47人,并且暂停在美国市场发布首款电动SUV SF5的计划,停止内部工厂生产。而敏安汽车早已在年前裁员5%,并据内部人士称,在2018年底,公司供应商货款均未结算,目前内部账户上已无余额。

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